De un cuadro de una bicicleta mítica como la Zeus, la cual no tenía la pintura aprovechable, horquilla tribol, se pinto de un verde inglés, se montó bujes nuevos,  delantero tiagra de Shimano, y trasero con freno contra pedal, que te permite simplificar la bicicleta sin las limitaciones del piñón fijo. Montado sobre aros weinmann, cubiertas Michelin Dynamic sport y sillín brook inglés de cuero color miel, freno delantero csepel rojo, cadena sram roja y pedales Zeus.

Una vez más encantado  de hacer un sueño realidad y con un resultado increíble. Unas imágenes valen más que  mil palabras…

Esta bicicleta de carretera estaba muy original y bien conservada, aunque tenía óxido y mucha suciedad era casi todo recuperable, aunque llevó muchas horas dejarla como nueva sin deteriorar nada de sus pegatinas originales, se tuvo que cambiar: cinta del manillar, cubiertas, cámaras, sillín, cadena, cables, funda de cables, etc. Se logró el aspecto original.

Era un recuerdo del padre de un amigo, y su mujer de sorpresa se encargó restaurarla, en este proyecto era imprescindible conservar todo lo autentico posible. Se mantuvo la pintura aunque con un fino trabajo para retirar el oxido e igualar los colores sin que se notara el trabajo, se pulió las piezas de acero y aluminio, se cambiaron: la cadena, cámara, palancas de freno, sillín, cubiertas, fundas y cables. En fin que la tiene colgada como adorno en un salón original.

La idea surgió de lograr una bicicleta original, fue difícil lograr los colores para imitar los tonos de la caoba, tuvimos que dar varias pinturas de varios tonos y por ultimo hacer las betas con betún de Judea, todo con mucha paciencia, dando varias capas y por ultimo una de laca para que se conservar. Se montó unas ruedas gurpill, cambio sora Shimano y desviador Shimano 105, cadena, cubiertas, cables, fundas , sillín, cinta del manillar todo nuevo. Logrando un resultado increíble.

Esta bicicleta de carretera estaba con una pintura irrecuperable y el cliente quería una bicicleta original sin que le costara mucho y le sugerí el hacerla tipo madera de roble. Aunque es un proceso trabajoso luego se puede apreciar el resultado de una pintura manual, hechas las betas, en algunos lugares más oscuros que en otros. Quedó muy satisfecho con el resultado final.

Estaba en un trastero desde mucho años, y debajo de unas gruesa capa de mugre descubrí que quitando algo de oxido y puliendo con mucha calma y cambiado todos los consumibles se podía lograr el aspecto de fábrica. Con ruedas de 650x35, medidas que hoy en día casi no se utiliza en ninguna de las bicicletas actuales, se compro por internet las cubiertas, y la verdad que quedó para museo de los 80.

No encontré a nadie por la zona que me pudiera hacer una reparación de un cuadro de carbono , y recordé que ya a finales de los 80’ practicaba piragüismo y nuestras palas eran de carbono, y hacíamos nuestras propias reparaciones, lo cual no me era un material completamente ajeno y me puse manos a la obra, logrando hacer pequeñas reparaciones con unos resultados geniales, trabajos difíciles como cuando reparas una tija de sillín, que el resultado final tiene que ser un tubo idéntico al nuevo, porque tiene que entrar por el cuadro. Las reparaciones las hago a 3k o 4 k según la parte del cuadro,con resina epoxi y tela de carbono de primera calidad.

Esta bici que estaba en un trastero desde más de 20 años estaba un poco deteriorada, pero el resultado final, nos encanto, se vendió en tres días a un cliente que la quería desde Valencia. Se decapo eliminando toda la pintura vieja. Se pinto con pintura de automoción y se le hizo los detalles, se monto con funda de cables rojos y se pulió toda la parte de acero y aluminio. Se cambio sillín, cinta del manillar.